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高速轴承润滑形式探索

亚洲流体网 发布时间:2018/3/26 15:11:00 浏览次数:690 来源: 我要投稿
【导读】 一般情况下,轴承润滑油的粘度随着温度的上升会下降。为了避免轴承烧坏,必须加入适量润滑油。但是油量的增加同时也增加了搅拌的阻力,加大了动摩擦损失,从而需要增加电主轴的驱动力。如果用微量的脂润滑,不但达不到低摩擦的目的,也带不出轴承的热量。

制高速旋转的电主轴的温升是很重要的,主轴的温升一方面来自于轴承。减小轴承温升的方法是:
(1)减少轴承的动摩擦损失;
(2)改善轴承的散热条件;
常用电主轴轴承润滑有下面几种方法:
1,脂润滑
一般情况下,轴承润滑油的粘度随着温度的上升会下降。为了避免轴承烧坏,必须加入适量润滑油。但是油量的增加同时也增加了搅拌的阻力,加大了动摩擦损失,从而需要增加电主轴的驱动力。如果用微量的脂润滑,不但达不到低摩擦的目的,也带不出轴承的热量。高速电主轴的高速旋转,使润滑脂加速恶化,降低润滑脂的使用寿命。润滑脂多用在低速或者重载的条件下,转速应不高于8000rpm/min。
2,油雾润滑
目前数控磨床在高速磨削时电主轴轴承的润滑大多采用油雾润滑,油雾润滑也是微量润滑范畴,降低了摩擦滚动和轴承的温度,提高了电主轴的使用时间。另一个优点是由于电主轴轴承油雾润滑时内部具有一定的气压,避免了磨料微粒进入电主轴轴壳内导致电主轴的损坏。但油雾润滑存在环境污染和油量控制不精确问题。
3,油气润滑
油气润滑具有以下特点:
(1)能将极微量的润滑油连续稳定地供给轴承。
(2)环境污染少,将油气润滑的电主轴放在丙烯箱内连续运转约2h后,测量箱内的空气污染程度约为0.03mg/m3。污染比油雾润滑少,其原因是油气润滑比油雾润滑的油量更少,且润滑油与压缩空气以气液两相流入轴承。
(3)尘埃或水分及切削液难以进人电主轴内,压缩空气使电主轴轴承内部保持正压。
(4)    压缩空气能够带走电主轴内部产生的热量,有效防止轴承热变形。

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